- Parts
- Miért jó a boxermotor? | Alapjárat
Bizony, raligéneket hordozó varacskos STi is készült anno a Foresterből, de a "sima" 2. 5 XT is képes meglepni a gyanútlan sportkocsisokat. Erről is szól a Forester Meg arról, hogy 1997-től önmagában is építette a márka imidzsét, nem feltétlen a WRC-re támaszkodva Ahhoz képest, hogy mekkora sláger lett a terepjárós köntösű, terepjárásra bezzeg csak korlátozottan alkalmas SUV-okból, használtautó-vásárláskor – mifelénk - viszonylag ritkán esik szó úgy magáról a Subaruról, mint a sokáig A ralit jelentő japán márkának az 1997-es bemutatása óta ma már negyedik generációjával futó Forester típusáról. Pedig bolygószerte több mint 2 milliót adtak el belőle, s azzal együtt, hogy jó ideig inkább volt emelt hasmagasságú kombi, mint szabadidő-autó, bizony nem rossz gép, titkos tipp crossover a fiastyúkos bakancs. Vagy erdész, ahogy tetszik - formájából, tán nevének értelméből kiindulva. Eleinte inkább volt emelt és kompakt kombi, mint tágas SUV Csak érintőlegesen, érzékeltetésképp: a Használtautó oldalon pillanatnyilag (2013. szeptember 23-án) 265 db Subarut kínálnak vételre, míg Toyotából 2118-at.
Parts
Foresterből 54-et, RAV4-ből 146-ot. Na mindegy. Hogy picit képbe kerüljünk: a Forester 1997-ben debütált az Impreza padlójára építve. Motorkínálatát 4 hengeres, 2, 0 literes szívó, 2, 0 literes turbós és szintén feltöltött, 2, 5 literes benzines blokkok alkották "természetesen" a súlypontnak, a súlyelosztásnak is kedvezően boxer hengerelrendezéssel, az erőátvitelről 5 fokozatú manuális, illetve 4 sebességes automatikus váltó gondoskodott. Sofőrjét "természetesen" állandó hossz-szimmetrikus összkerékhajtás (a szívó 2, 0 literesét felező is) segítette hóban-sárban, 200 mm-es hasmagassága a bakhátak legyőzésére mindenképp elég volt (s még ma is az). Hossza 4, 46 méter, hátsó futóműve szintszabályzós, raktere 406 literes, bővítve uszkve 1, 5 köbméteres a tetőig rámolva. Állandó összkerékhajtás és boxermotor, ennyi A 2000-es ráncfelvarrás krómos hűtőrácsot, módosított hátsó ajtót, leheletnyit átdolgozott belteret hozott. A későbbiekben megbízhatóságáról, strapabírásáról elhíresült, vevői, vevőelégedettségi oldalról kiemelkedő típushűséggel honorált modell második, részben alumíniummal könnyített kasztnis szériája 2003-ban mutatkozott be.
Azt a motort nevezik bokszermotornak, amelynél a hengerek laposan egymással szemben fekszenek. Ez az építési mód garantálja a motor kiegyensúlyozott járását, a legmagasabb fokú megbízhatóságot éppen úgy, mint az alacsony tömegközéppontot és ezzel az optimális menettulajdonságokat. Hogyan lehetséges az, hogy egy olyan vállalat, mint a Subaru úgy dönt, hogy egyes dolgokat következetesen máshogyan csinál? Egészen egyszerűen: mert a Subarunál nem a legolcsóbb, hanem a legjobb megoldást keresik arra, hogy jó autókat készítsenek. Ezért a Subarunál egy olyan motorkoncepcióra bízták rá magukat, amely ma még csak a nagyon exkluzív német sportautóknál található meg. A bokszermotor alapelve egyébként a repülőgépgyártásból származik, hiszen ott olyan hajtóművekre van szükség, amelyek nagyon hatékonyak, sima járásúak és megbízhatóak. Bizonyára a légi közlekedéssel való kapcsolat miatt is a bokszermotorok személygépkocsikban történő alkalmazása a Subarunál régi hagyományokra tekinthet vissza. Már 1965-ben bevetésre került a Subaru 1000-ben az első bokszermotor.
Miért jó a boxermotor? | Alapjárat
A Boxermotor működése
Dr. Déry Péter
- Miért jó a boxermotor? | Alapjárat
- Boxer motor élettartama area
- Tippmix kalkulátor hu magyar
Sajátos kialakításának köszönhetően a motorblokk rendkívül merev és kiegyensúlyozott, ezért vibrációja jóval alacsonyabb a "V" vagy "soros" hengerelrendezésű motoroknál - ebből adódóan pedig tartósabb és megbízhatóbb is. 2. 5 LITERES DOHC SUBARU BOXER
Bár az Outback 2, 5 literes DOHC motorja eleve sima járású és erős, mi mégis tovább tökéletesítettük, hogy még erőteljesebbé és takarékosabbá tegyük. Kiemelt figyelmet fordítottunk a közepes és alacsony fordulatszámtartományokra, ezért Ön még akkor is meggyőző teljesítményre számíthat, ha álló helyből gyorsít. Meglátja majd, milyen élénken reagál a motor a gázparancsra a városi forgalomban, és hogy milyen élvezet lesz vele a sztrádán autózni, hiszen a 235 Nm forgatónyomaték már igen alacsony, 4000/perc fordulatszámtól rendelkezésre áll. A Lineartronic váltóval párosított új motor fogyasztása és károsanyag-kibocsátása egyaránt alacsonyabb lett, így nemcsak az Ön pénztárcáját, hanem környezetünket is jobban kíméli. MAX. TELJESÍTMÉNY: 129 kW (175 LE) / 5800 fordulat MAX NYOMATÉK: 235 Nm / 4000 fordulat ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS*: 7, 3 l/100 km CO 2 -KIBOCSÁTÁS*: 166 g/km
A hatékony Lineartronic Fokozatmentes Váltóművet arra terveztük, hogy a lehető legjobban érvényesítse a SUBARU BOXER motor és a Szimmetrikus AWD rendszer előnyeit: ez a sebességváltó mindig optimális teljesítménytartományban működteti az erőforrást, kategóriavezető fogyasztást biztosítva az új Outback számára.