Formája, helykínálata és japános precizitása miatt több potenciál van ebben a modellben. Honda Civic 1. 5 CVT szedán
Összlökettérfogat: 1498 cm3
Hengerek/szelepek: S4/16 turbó
Max. teljesítmény: 134 kW (182 LE) 6000/perc
Max. forgatónyomaték: 220 Nm 1700-5500/perc
Hossz. /szél. /mag. : 4648/1799/1416 mm
Tengelytáv: 2698 mm
Nyomtáv elöl/hátul: 1543/1557 mm
Fordulókör: 11, 3 m
Saját tömeg: 1307/422 kg
Csomagtér: 519 l
Üzemanyagtank: 46 l
Gyorsulás 0-100 km/h: 8, 2 s
Max. sebesség: 200 km/h
Város/országút/vegyes: 7, 8/4, 7/5, 8 l/100 km
Tesztfogyasztás: 7, 3 l/100 km
CO2-kibocsátás: 132 g/km
A modell alapára: 7 299 000 Ft (Civic 1. 5 VTEC Turbo szedán, 182 LE)
A tesztelt verzió ára: 7 789 000 Ft
Honda civic 2018 teszt magyar
Ízlés kérdése, hogy ezt miként értékeljük, de bizonyos funkciók esetében sajátos logikát alkalmaz a Honda – maradjunk annyiban, hogy kell egy kis idő, mire az ember kiigazodik a részleteken. Az összeszerelési minőségre nem lehet panasz, és bizony az is tény, hogy egészen sportos is lehet az üléspozíció! Mivel már nem a vezető alatt van a tank, annyira le lehet engedni az ülést, hogy olyan érzésünk lehet, mintha egy sportszedánban ülnénk. A fedél kicsi, a raktér mély
A Honda saját magát hozza azzal nehéz helyzetbe, hogy egyetlen motorral rendelhető a Civic szedán. Ha az ötajtóshoz elérhető 1, 0 literes is választható volna, nyilván jobb lenne a helyzet, de kár lenne tagadni, hogy egy 182 lovas, benzines turbómotorral nehéz labdába rúgni a piacon. Mondom ezt annak ellenére, hogy az 1, 5-ös egy igazi precíziós szerkezet, amely pontosan azt hozza, amit egy japán benzinestől elvárunk. Elképesztően halk, alapjáraton csak a fordulatszámmérő árulkodik arról, hogy jár a motor. Jól veszi a gázt, szívesen pörög, és teljesítményéhez mérten a fogyasztása is baráti (7, 3 literes tesztátlag).
Honda civic teszt 2015 cpanel
Honda civic 2015 teszt
Egy kilométeren 108 gramm a motor CO2 kibocsátása Galéria: Teszt: Honda Civic 1. 6 daut – 2018. Viszont az előre- és hátramenet kapcsolása lassú, a kis dízel és az automata késlekedése pedig elindulásnál gyakran összeadódik és tétovának tűnik tőle a kocsi – főleg, ha a start-stop automatika még le is lőtte a motort. A katalógusadatok pedig elég jók: 4, 1 literes fogyasztást, 11 másodperces százas sprintet és 200 km/órás végsebességet ígér a Honda, amiből csak a fogyasztást tudtuk ellenőrizni. Nálunk a tényleg vegyes üzemmódban 6, 7 liter jött ki, amit egy hosszabb és kímélőbb autópályamenettel sikerült 6, 3-ra szorítani. Ettől pedig nem esik hasra az ember. Kanyarban továbbra is elég magabiztos az új Civic Galéria: Teszt: Honda Civic 1. 6 daut – 2018. Ez a motor és váltó páros az alapvetően nyugodt, kényelmes kocsizásban, a hosszú autópályamenetben lenne harmonikus társ, viszont a közvetlen, pontos kormányzás, a feszes, rövid keresztbordákon kifejezetten kemény futómű és a merev karosszéria inkább a sportos döngetésben lenne partner.
- Honda civic type r 2018 teszt
- Honda civic teszt 2018 3
- Honda civic teszt 2018
- Hungária Panzió és Étterem - Miskolc (Szállás: Panzió)
- Vadmacska - 119. rész / Izaura TV / Izaura TV
- Kulcs patika akciós újság
- Corvinus egyetem gazdálkodástudományi kar
- Szövegértés fejlesztese 7 osztály
- Stephenie meyer idézetek
- Újlak utcai iskola
- Steatosis hepatitis jelentese infection