Ha csak nem azt várjuk el egy autótól, hogy beolvadjon természetes környezetébe, az irodaházakkal elburjánzott fővárosi kerületek dzsungelébe. Mert a Scala erre képes, teljesen mindegy, milyen színű, de garantálom, hogy ezzel a feketével könnyebb lenne átsuhanni egy felderítő radar előtt, mint egy B2-es bombázóval. Semmi szüksége nincs a skodásoknak látványbeli izgalomra, a konzervatív stílust meg tök jól hozzák. Üzletkötőknek kiváló, megy hozzá az öltöny, nem tűnik pazarlónak, mégis mutat valamit, már ha fel van szerelve rendesen. Mert az ablakok körüli króm nincs ám rajta alapáron, ahogy a fényszóró is csak menetfényben és tompítottban ledes, a csomagtérajtón nem lóg le látványosan a szélvédő, és ha még a fényezésért sem fizetünk, akkor konszolidált fehérben kapjuk. Ahhoz, hogy így mutasson, mint a fotókon szereplő tesztautó, gyakorlatilag a dupláját kell rápakolnunk az alapárra. Csinos is tud lenni, de minden látványelem feláras Először kerültek Skodára teljesen ledes fényszórók, aminél jobb nem is történhet szerintem egy autóval, megsokszorozza az esti vezetés biztonságérzetét.
Tiguan
Ha már itt tartunk, tegnap óta van benne egy bluetooth-os rablásgátló is, jópofa...
Visszatérve a sebességben-hagyáshoz, miért lenne felesleges mozdulat, hiszen indításnál úgyis ki kell nyomni a kuplungot, utána meg rögtön tudok indulni a sebességben hagyott kocsival...
Lenne még egy kérdésem a nagyérdeműhöz: android auto-val navigálok a telefon és a fejegység segítségével, de valamiért csak a google-s térkép megy át, a waze-t nem tudom használni, pontosabban látom a kocsi kijelzőjén, ki is tudom választani, tudok célpontot megadni, de a navigálás nem indul el. A telefonom Mi 8. Kollégám ipone XR-rel használja, neki rendben működik is...? Ha valakinek van ötlete, megköszönöm. Előzmény: dvorcsakl (422)
Topacsenkó
2020. 18
423
Indításnál nem kell kivenni sebességből. Ha jót akarsz a kettőstömegűnek, akkor mindegy, hogy üresben vagy sebességben van, de benyomott kuplunggal indítasz és úgy is állítod le. 422
Erről a befagyásról már én is hallottam történetet. Viszont engem úgy tanítottak, hogy elindulásnál SIKK: sebesség, irányjelző, körülnézés, kézifék.
- 1.5 tsi motor teszt
- Ez a világ legjobb sertésburgere! | Street Kitchen
- 1.5 tsi teszt online
- 1.5 tsi teszt manual
- Nagymama konyhája sopron inkubátorház
- Fél Octaviával feljebb Skoda Karoq 1.5 TSI teszt
- Dunakeszi mcdonalds nyitvatartás
- 1.5 tsi teszt
A 2012-ben bemutatott Rapid már úgy nézett ki, mint egy kompakt, de fél számmal azért mégis kisebb volt a kategória átlagánál, minőségén pedig érződött, hogy a gyártó a kevéssé igényes piacok olcsóautójának szánta. A Rapid utódja, a Scala viszont térkínálatban simán felveszi a versenyt a Golf-kategória többi kocsijával, ez a fekete, gazdagon extrázott (bár még közel nem csúcsfelszereltségű) tesztautó pedig minőségérzetben is markánsan kiemelkedik a mezőnyből. Viszont annyiba is kerül. Škoda Scala. Méretek: 4362x1793x1471 mm
Utóbbi szintén a Dynamic csomag velejárója, csakúgy, mint a háromküllős csapott bőrkormány, vagy a küszöbdíszléc. Mutatós a lebegő kilincs és a szálcsiszolt hatású, de lakkozott dekor
Az anyagok ahol kell puhák, ahol meg nem, ott egyszerűbbek, közös tulajdonságuk, hogy a díszvarrásokat leszámítva egységesen szürkék. A bézs belsőnél meglátásom szerint egy fokkal komolyabbnak mutat, illetve nem is annyira érzékeny a koszra. A műszerfal funkcionalista, középen hasznos információs kijelzővel, a középkonzoli 8 colos érintő és környezete igényes, bár a klímapanel zöld háttérvilágítása némi retró jelleget kölcsönöz. Tolatókamera nincs, viszont a képernyőn is nyomon követhető radar kárpótol, további hasznos részlet, hogy a fedélzeti rendszer tippekkel és részletes adatokkal segíti a fogyasztás optimalizálását. Ebből a felszereltségből talán csak az automata fényszóró hiányzott
Evidens – aki ült már Octaviában, az tudja miről beszélek -, de mégis fontos megemlíteni a helykínálatot, mert messze ez a típus legkomolyabb fegyverténye.
Manual
Lehet ezt így is: szépen belesimították a kijelzőt a műszerfalba, kérdés, hogy ezt mondjuk a prémiummárkájuknál miért nem tudják Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT
Egyébként elöl-hátul tisztességes a helykínálat, kompakt crossovertől ennél többet nem várhatunk. A csomagtartó ugyan első ránézésre aprócska, de ha lejjebb tesszük az elválasztó fedelet, rögtön lesz mélysége, és egészen meggyőző mennyiségű csomagot nyel el. Alapból 445, ülésdöntögetéssel 1290 literes, tehát nagyobb, mint a Golfé. Az ülések erős átlagosnak mondhatók Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT
A tesztautóban a Volkswagen-csoport viszonylag új benzines turbómotorja volt, az 1, 5-ös TSI, 150 lóerővel. Ehhez hatfokozatú, kicsit akadós kézi váltó és elsőkerékhajtás társult. Ezzel az összeállítással a T-Roc minden környezetben nagyon jól használható. Alapjáraton olyan csöndes, hogy nem tudnánk megmondani, a Start-Stop lelőtte-e már a motort, és fordulaton sem lesz túl hangos. Még 140 fölött is viszonylag ingerszegény az utazás, már ha nem a pillanatnyi fogyasztást látjuk éppen a két analóg műszer közötti kis kijelzőn, mert olyankor már elég nagy számok jelennek meg rajta.
bundig
2020. 06. 19
0 0
441
Sziasztok,
egy ujabb szösszenet a csodás MIB3-hoz. Az egyik tolatás majd egyes esemény utánn ez a kép fogadott:
Ugy 15 percig semmire sem reagált, még a motor leállítására sem, majd egyszer csak ujraindult...
dvorcsakl
2020. 14
440
Nem tudom mi felesleges és mi nem, nekem ügy tanították, hogy üresben, kinyomott kuplunggal kell indítani. Talán azért, hogy ha valami gebasz miatt a kuplung nem dolgozik rendesen, ne rántsa meg az autót? Nem tudom, erre nem emléxem. CarPlay: O3FL-ben iPhone7-tel, Verbatim kábellel simán megy. Előzmény: Lambi77 (425)
Valaki4321
439
Carplay iPhone 8-al gyári kábellel tökéletesen működik. A nem gyári kábellel néha megszakadt. zéé72
438
Nálam sincs baj, igaz én elejétől gyári kábelt használok. (Note 8)
appache10
437
Egy szar fajta USB tud problémákat okozni. Nekem ford sync rendszernél voltak gondjaim amíg nem cseréltem le. Szóval csatlakozok hozzád az ügyben. Kábel csere és jó lesz a kollegának újra a rendszer. :)
Előzmény: Vaves (436)
Vaves
436
Nekem semmi bajom vele.
Diplomatikus a megjelenése, mutat is valamit, meg nem is, legfőképpen azt nem, mennyibe kerül Megindult egy elég erős minőségbeli javulás a Skodánál, mindezt mondom úgy, hogy a 3-as Octaviába csak akkor tudok belekötni, ha nagyon akarok. A negyedik generációt látva továbbra sem értem, hogyan engedhetik ezt a Volkswagennél, nemhogy a Golf fejére nőtt méretben, technológiailag is tartja vele a lépést, de minőségben is óriási a fejlődés, pláne kidolgozásban. A Skodánál megint elindult valami, a kifutó Fabia és a leköszönt Rapid annyira más világ voltak, mint a Karoq, a Kodiaq, vagy az új Scala. Látványban is érezni némi fejlődést, igaz, ezt leginkább a belsőre mondanám. Mert bár a sajtófotókon egészen izgalmasan mutat a Scala, élőben pont ugyanolyan a vizuális élmény, mint az összes eddigi Skodánál; semmilyen. Skodába itt került először adaptív LED fényszóró, talán az egyetlen extra, ami megéri a pénzét Jelentősen túlnőtte a kompakt kategóriát Élményt keresni ebben a szegmensben, pláne a Skodánál, vagy a VW márkáknál nem is igazán érdemes.